“十四五”期是承上启下的五年，国民经济和社会发展规划面向2035年进行了谋划，《四川省“十四五”综合交通运输发展规划》（以下简称《规划》）是否有相关部署？11月26日下午，四川省交通运输厅总规划师寇小兵做客省政府网站“在线访谈”栏目，解读《规划》。他提到传动链，交通是经济社会发展的先行官，更需要提前谋划。因此，《规划》提出了综合立体交通网主骨架布局水管盘，包括了对外砂光机、内部的主骨架，以及“三位一体”枢纽系统布局。

　　对外主骨架是“四向八廊”，依托国家综合立体交通网在成渝地区布局的3条主轴、2条走廊、2条通道，拓展四川的战略位势和辐射空间气蚀。南向，川黔粤桂走廊对应粤港澳—成渝主轴和西部陆海走廊南段，川滇走廊对应成渝昆走廊；东向，长江北走廊对应长三角—成渝主轴两齿轮的工作，长江南走廊对应厦蓉通道；西向，川甘青新走廊对应西部陆海走廊北段，川藏走廊对应川藏通道；北向，川陕京走廊对应京津冀—成渝主轴，川陕蒙走廊对应西部陆海走廊北段鼎点娱乐登录注册。

　　内部主骨架是“1轴2环3带4联”。1轴即成渝交通主轴，2环串联成都都市圈、成渝地区双城经济圈主要城市，3带是成德绵眉乐雅广西攀、成遂南达、攀乐宜泸沿江经济带，4联补充连接其余地级行政中心，包括马尔康—成都—资阳—内江/自贡—泸州/宜宾；康定—雅安—成都—巴中；广元—巴中—达州；广元—南充。

　　“三位一体”枢纽系统，强调枢纽集群、枢纽城市宽带随机振动、枢纽站点之间的协同发展。一是集群，协同重庆共建国际性综合交通枢纽集群，合力打造世界级机场群，共建中欧班列（成渝）运营平台，共建长江上游航运中心。二是城市，即“1+4+N”的枢纽城市格局，支持成都打造泛欧泛亚有重要影响力的国际门户枢纽，推动德阳、眉山、资阳与成都枢纽共建共享；提升泸州—宜宾、攀枝花、达州、广元等4个全国性枢纽城市能级，积极培育南遂广、内自、绵阳、乐山等区域性综合枢纽。三是站点，增强成都国际航空枢纽、成都国际铁路枢纽、宜宾和泸州等主要港口、南充国家邮政快递处理中心等枢纽港站的资源要素集聚运筹能力。（记者曹菲）

　　“十四五”期是承上启下的五年，国民经济和社会发展规划面向2035年进行了谋划，《四川省“十四五”综合交通运输发展规划》（以下简称《规划》）是否有相关部署？11月26日下午，四川省交通运输厅总规划师寇小兵做客省政府网站“在线访谈”栏目，解读《规划》。他提到，交通是经济社会发展的先行官，更需要提前谋划。因此，《规划》提出了综合立体交通网主骨架布局，包括了对外、内部的主骨架，以及“三位一体”枢纽系统布局。

　　对外主骨架是“四向八廊”，依托国家综合立体交通网在成渝地区布局的3条主轴流变学、2条走廊、2条通道，拓展四川的战略位势和辐射空间。南向，川黔粤桂走廊对应粤港澳—成渝主轴和西部陆海走廊南段，川滇走廊对应成渝昆走廊；东向，长江北走廊对应长三角—成渝主轴，长江南走廊对应厦蓉通道；西向，川甘青新走廊对应西部陆海走廊北段，川藏走廊对应川藏通道；北向，川陕京走廊对应京津冀—成渝主轴，川陕蒙走廊对应西部陆海走廊北段。

　　内部主骨架是“1轴2环3带4联”。1轴即成渝交通主轴，2环串联成都都市圈、成渝地区双城经济圈主要城市，3带是成德绵眉乐雅广西攀、成遂南达、攀乐宜泸沿江经济带，4联补充连接其余地级行政中心，包括马尔康—成都—资阳—内江/自贡—泸州/宜宾；康定—雅安—成都—巴中；广元—巴中—达州；广元—南充。

　　“三位一体”枢纽系统，强调枢纽集群、枢纽城市、枢纽站点之间的协同发展。一是集群，协同重庆共建国际性综合交通枢纽集群，合力打造世界级机场群，共建中欧班列（成渝）运营平台，共建长江上游航运中心。二是城市，即“1+4+N”的枢纽城市格局齿形角，支持成都打造泛欧泛亚有重要影响力的国际门户枢纽，推动德阳、眉山、资阳与成都枢纽共建共享；提升泸州—宜宾、攀枝花、达州含油轴承、广元等4个全国性枢纽城市能级，积极培育南遂广、内自、绵阳、乐山等区域性综合枢纽。三是站点，增强成都国际航空枢纽、成都国际铁路枢纽、宜宾和泸州等主要港口、南充国家邮政快递处理中心等枢纽港站的资源要素集聚运筹能力。（记者曹菲）