在中国汽车安全标准不断强化的背景下，乘/商用车制动系统开始向盘式制动器过渡，同时ABS也开始由中高级乘用车向经济型乘用车及商用车普及。此外，随着外资系制造商向中国的生产转移及民族系制造商研发事业取得进展，技术性更高的气压盘式制动器、ABS的量产体制建设也不断向前发展。

　　2007年汽车制动器生产规模同比增长24%增至2，804万台，其中盘式制动器生产比率从1998年的3.2%增至2007年的41.8%。2007年6家统计对象的ABS累计产量更达113万台。

　　1990年代末期，中国汽车制动器行业以生产鼓式制动器为主；2000年代初，随着乘用车生产规模的扩大，才开始向制动性及散热性能均优于鼓式制动器的盘式制动器过渡，2007年盘式制动器生产规模达1，170万台电磁铁，增至1998年的188倍。

　　同时，ABS装配范围从中高级乘用车扩大到小型车与经济型车，高端商用车也开始大规模装备ABS。截至2008年乘用车用液压式ABS的普及率增至90%以上；在高端商用车领域，高端轻型客车对液压ABS、大型客车及重型火车对气压式ABS的需求仍在不断扩大。根据这种情况，制动器及ABS供应商在扩大设备投资的同时，还致力于建设供应体制。

　　随着制动器及ABS在华量产体制的不断巩固，相关产品开始向海外出口。来自中国海关总署的数据显示，2007年制动器出口额增至3.4亿美元，相当于2001年出口额的7倍。2007年，ABS出口额比2003年增长了49.5%，增至946万美元。

　　然而橡胶块联轴器，出口至国外市场的制动器产品主要用于牵引车/拖车、客车、矿山自卸车、轻型货车及重型火车等焊缝段数，真正用于乘用车的出口量非常少。国内制动器生产企业主要给国内车企配套，如浙江亚太机电主要配套东风汽车、第一汽车、长安汽车、一汽大众、上海通用、上海大众、北京奔驰、奇瑞汽车等，万向集团则主要配套东风汽车、第一汽车。可以说摩擦轮传动，中国制造器市场已被外资及民族大品牌所垄断。

　　不过，2009年我国汽车产量双双突破1350万辆大关，为国内外轿车零部件配套创造了不可忽视的大市场，对于民族系制动器供应商而言更是不容错失、实现突飞猛进的重大机会。因此，国内供应商应在这个时期抓住各种机会，提高品牌知名度及美誉度，争取更多国内外采购商的认可。盖世汽车网主办的正处于报名阶段的2010年“最具竞争力”汽车零部件供应商百强评选活动将能有效帮助国内供应商提高其在全球采购商中的品牌知名度。

　　此外，盖世汽车网还为供应商提供各种接触国内外买家的机会，线下包括专项技术研讨会、采购配对会、采购商聚会、采购高峰论坛等。线上包括大买家采购服务、配套采购之家社区及售后采购项目等。据悉，长丰猎豹、比亚迪汽车、重庆力帆等车企长期在通过盖世汽车网寻找制动器供应商。据统计，2008年，国内采购商借盖世汽车网平台发布制动器采购项目117频次，2009年达到332频次，预计2010年将达到500频次以上。