连轴器湿式摩擦离合器简易圆盘试验 的特性研究 Pa¨r Marklund_, Roland Larsson 摘要摩擦在湿式离合器的整个传动系统中是至关重要的。在新的湿式摩擦系统发展期间 是需要知道这种摩擦行为的。传递的扭矩通常在无线电惯性制导测试中被研究,这种测试,是在一个滑动摩擦盘和分离盘之间的界面进行摩擦研究的,(而)这种无线电惯性制导测试装置可以根据传动器的工作条件而不同设计出来。然而,如今模拟离合器成为可能,在湿式离合器的设计中我们也不会仅仅限于使用无线电惯性制导测试装置。离合器接和时,扭矩大致可分为全...

　　湿式摩擦离合器简易圆盘试验 的特性研究 Pa¨r Marklund_, Roland Larsson 摘要摩擦在湿式离合器的整个传动系统中是至关重要的。在新的湿式摩擦系统发展期间 是需要知道这种摩擦行为的。传递的扭矩通常在无线电惯性制导测试中被研究,这种测试,是在一个滑动摩擦盘和分离盘之间的界面进行摩擦研究的,(而)这种无线电惯性制导测试装置可以根据传动器的工作条件而不同

　　出来。然而,如今模拟离合器成为可能,在湿式离合器的设计中我们也不会仅仅限于使用无线电惯性制导测试装置。离合器接和时,扭矩大致可分为全膜扭矩和边界润滑扭矩。全膜机制能模拟的相当不错,然而,边界机制摩擦由于它较强的依赖性就比较难以模拟了。为了获得一个良好的全接和预测,边缘润滑机制中的摩擦测量仍然是需要的。这些测量必须容易进行,快速测试则更好。整个范围的摩擦系数如滑动速度、界面温度和

　　面压值应该被测量。为了在模拟中用到这些测量数据、对摩擦有更深的理解,在一个小样本中进行这些测量是一种更好的方式,因为这样,温度和滑动速度能够不断的作为参考。 这里,湿式离合器小样本摩擦是在一个小圆盘上进行研究的,温度在这个样本中也被测量到。从对摩擦圆盘的测试装置中,测量与测量之间作了比较。在不同测量

　　(所得出的)摩擦行为的(对比之中),一个很好的结论也就得出来了。 关键词湿式摩擦;摩擦力测量;销盘 1.前言 湿式联轴器通常用在交通工具的动力系统中。在传动系统中,不同联轴器工作条件的变化很大程度上依赖于它的用途。在自动传动系统中,湿式联轴器被用作是在变速箱中不同旋转部件之间的刹车离合器,这种变速箱的联轴器链接界面的初始滑动速度可以很高。动力传动系统的其他部件可以应用湿式联轴器,它可以在滑动速度较低而表面压力较高的情况下工作。这正是有限滑动差别的情形,也就是说,正常情况下它有一个相当低的表面滑动速度,并且几乎不会被锁定。为了使动力系统在没有任何不必要的噪音和振动的情况下流畅的工作,必须彻底地研究湿式联轴器的摩擦特性。根据工作条件(的不同),一些联轴器将会在全膜性,混合性和边缘型润滑性状态下工作,而其他的则主要工作在边缘润滑性状态下。为了对湿式离合器的摩擦行为有一个更好的理解,几个仿真的模型已经被改进,作为传统测量方法(1~6)的补充。在自动变速箱中,大多数的研究包括离合器的仿真,它开始于结合处极不同的旋转速度,然后达到锁定的状态。在这些案例中,高速意味着离合器将工作于全膜润滑状态,也就是工作在结合处的最大部分。这样的一个结合过程有可能很好地被仿真模拟,并得出很好的结果。在结合处的末端,边界摩擦力将提供一个扭矩。这种摩擦力很难被模拟,因为它的从属性很强。对于结合处的部分,需要做摩擦力的测量,这些可以用于仿真模拟。因为离合器主要工作于边界润滑状态,经过很长的时期,这些仿真将依赖于测量。有关这种类型的应用的仿真模型的例子就是温度模拟,它用来预测扭矩传递过程的变化,其经历了一个高表面压力的长结合过程和一个较小限制的滑动扭矩过程,正如Marklund et al. [6]。对于这些半实验性质的仿真模型,比起一个摩擦测量所需的装置我们更需要一个局部摩擦测量装置,它可以测量整个圆盘的转力矩或者是摩擦圆盘更大的部件,包括凹槽【8】。做这些局部性测量的测量方法应该在一个相当小的摩擦盘样本上进行,以得到局部摩擦测量数据。它还应该能过测量小样本中离滑动界面较近的内部的温度,就像(6、7)所显示的,温度将影响 摩擦。如果测试样本没有凹槽,被测试的摩擦力将没有几何依赖性。 3.4 加载的依赖性 在这些测量中正常的加载不会对摩擦系数有特别大的影响,事实上在早前观察到的其他实验中,如MA KI...中,摩擦系数并没有特别的加载依赖性.FIG9显示了在滑动速度的整个范围内的三种不同加载,这里摩擦系数最大的不同在于301C,FIG.9(A).在501C,FIG.9(B)中,加载的不同和摩擦系数的不同差别不是很大.这样,在这些温度和更高的温度下,这样描述作为滑动速度和不需低精度的温度的一个函数的摩擦系数是可行的.在更高的温度下,FIG.9(C)和(D)中,不同加载的不同摩擦系数的差别甚至更小.三个已研究过的压力中,在适当的压力下,最小的摩擦系数是可以达到的.这使得不同加载摩擦系数的不同的差别似乎更不可信.相对于其他变量,如表面结构和摩擦材料合成物,摩擦系数的不同有可能表明只是作为滑动速度的一个函数和整个温度区间的温度的摩擦系数是可以描述的.FIG.9同样显示作为大约每秒0.5米的滑动速度,在所有研究过的加载和温度下,摩擦系数大约为0.1. 3.5 正如在3.4中所描述的,在不同压力下不同摩擦系数的差别不是很大。因此,摩擦系数可以仅仅作为表面温度和不需低精度的滑动速度的一个函数来描述。从最大和最小加载的测量数据的偏差来看,最大的偏差来自于使用最大数据计算的平均摩擦系数。而最小的加载的摩擦系数在FIG.10中显现。 这里,在两个不同的加载中的六个主要数据已经研究过了。这些测量数据将包含在TABLE 1中已测量的超过60000个的测量点.FIG.10(A)显示了在601C的表面温度下每个测量数据从曲线中得出的绘图.?(胡翻的,不懂)从这些函数中,601C中平均的摩擦系数已计算 出.FIG.10(B)中显示最大的完全的偏差来自于每个滑动速度的平均摩擦系数.(

　　本文档为【连轴器】，请使用软件OFFICE或WPS软件打开。作品中的文字与图均可以修改和编辑， 图片更改请在作品中右键图片并更换，文字修改请直接点击文字进行修改，也可以新增和删除文档中的内容。

　　[版权声明] 本站所有资料为用户分享产生，若发现您的权利被侵害，请联系客服邮件，我们尽快处理。

　　本作品所展示的图片、画像、字体、音乐的版权可能需版权方额外授权，请谨慎使用。